Van pilot naar vloot

We kiezen niet tussen oud en nieuw. We bouwen allebei.

De Refit Alliantie ontwikkelde, samen met de sector — op basis van onderzoek, gesprekken en workshops met de binnenvaart — een oplossing die wél werkt voor de kleine vaarwateren en de stadsomgeving: een zero-emissie refit die de bestaande dieselaandrijving intact laat. Geen polderoplossing op papier, maar een refit die nu al vaart.

Steden richten nul-emissiezones in. Bouwprojecten stappen over op emissieloos werken. Die verschuiving komt eraan — en wij anticiperen erop met een oplossing die praktisch is én haalbaar, in plaats van te wachten tot de regelgeving ons inhaalt.

Met twee pilotschepen zetten we die stap nu concreet. We laten de bestaande aandrijving intact en breiden hem uit met een elektromotor, een accu en de bijbehorende componenten. Zo maken we zero-emissie varen mogelijk zonder de vertrouwde dieselflexibiliteit te verliezen — het schoonste vervoer dat er is: geen CO₂, geen stikstof, geen fijnstof, ook door en langs nul-emissiezones.

We doen dit niet alleen aan boord. We ontwikkelen tegelijk een blauwdruk voor de hybride uitbreiding zelf, en we kijken naar de positionering van laadinfrastructuur — met de hoofdmotor als achtervang om altijd te kunnen bijladen. In 2025 starten we de monitoring op het vaarprofiel; de refit-pilot zelf verwachten we in januari 2026, op de Schie en de Gouwe.

En dat doen we omdat deze kleine schepen — CEMT-klasse I, II en III — onmisbaar zijn. Zij bedienen de haarvaten van onze infrastructuur, voeren materiaal en afval af bij bouw- en infraprojecten, en benutten logistieke capaciteit op het water die anders over de weg zou moeten. Vergroen je hén, dan vergroen je de aders van de regio.

Deze pilot in Zuid-Holland is geen eindpunt. Het is de eerste schakel naar opschaling: van twee schepen naar twintig, van losse laadpunten naar een netwerk ,, en van één regio naar de rest van de vloot. Elke laadlocatie die we vinden, elke meting die we doen, elk inzicht in de total cost of ownership dat we ophalen — het brengt die opschaling dichterbij.

Doorpakken doen we niet alleen. We doen het met schippers die hun praktijkervaring inbrengen, met de provincie die vaarwegen en beleid beschikbaar stelt, met kennisinstellingen die meedenken over de techniek, en met de bouwers van laadinfrastructuur die de wal net zo hard vergroenen als het water.

Samen zetten we de eerste twee schepen om in een vloot.